碳酸鋰，是新能源電池重要的化工原料，鋰電新能源已成為**重點支持發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)一，而碳酸鋰作為鋰電新能源發(fā)展重要基礎原料，在新能源材料中的重要性日益增加。相關數(shù)據(jù)顯示，在新能源鋰電池的應用場景中，增速*快、應用*多的是在新能源汽車領域，2017-2020年新能源汽車上鋰電池的復合增長率將達到40%，鋰需求將持續(xù)加速。而現(xiàn)實情況是，受制于環(huán)境壓力、技術瓶頸等問題，全球鋰資源存儲量排行榜上中國排名第四，但中國企業(yè)所需的碳酸鋰卻80%依賴于進口。 

江西浩海鋰能科技有限公司董事長葛亮明向記者表示，碳酸鋰是鋰行業(yè)中應用**的鋰產(chǎn)品，傳統(tǒng)以鋰云母為原料提鋰的工藝主要有食鹽壓煮法、堿壓煮法和硫酸法等，這些工藝不僅大量消耗鋰云母，而且在生產(chǎn)中會產(chǎn)生大量廢渣。生產(chǎn)每1噸碳酸鋰*會產(chǎn)生廢渣約 30-40噸，不僅環(huán)保處理量大，且鋰的回收率低。

葛亮明給記者算了一筆賬，傳統(tǒng)提取工藝下，提取1噸碳酸鋰的成本是9萬元，而市場價為15萬元/噸，高利潤促使近兩年大量企業(yè)蜂擁而入，但生產(chǎn)1噸碳酸鋰將產(chǎn)生30-40噸廢渣，目前每噸廢渣處理成本大約4000元，如果在生產(chǎn)成本中加入廢渣處理的費用，那么傳統(tǒng)工藝下的生產(chǎn)將入不敷出。各地地方政府對環(huán)境保護的考核日益嚴格，廢渣處理成本成為鋰生產(chǎn)企業(yè)不得不面臨的問題。一方面大幅增加生產(chǎn)成本，另一方面造成嚴重的環(huán)境污染，制約了規(guī)?；a(chǎn)的可能，是造成碳酸鋰短缺的重要原因。 

南昌大學環(huán)境科學與工程學院教授邱祖民介紹，在新技術條件下，鋰云母的綜合利用率從傳統(tǒng)工藝的不到10%提升到近90%，金屬鈉回收率大于98.42%，金屬鉀回收率大于97.85%，金屬銫回收率大于80.62%，金屬銣回收率大于82.52 %，金屬鋁回收率大于 68.66%，產(chǎn)品氟化鈉的回收率大于65%，硅的回收率大于98.33%；做到了鋰云母資源全要素利用。這不僅從解決了傳統(tǒng)方法生產(chǎn)碳酸鋰廢渣污染環(huán)境問題，且大大提高了鋰云母的綜合經(jīng)濟價值。

對于新工藝提取碳酸鋰的成本問題，葛亮明坦陳，成本會有所上升，達到11萬元/噸，但綜合附加值產(chǎn)出**30萬元/噸，此外，在新技術提取過程中，廢渣的產(chǎn)出也從30-40噸降低到2.7噸。

據(jù)悉，該工藝技術研發(fā)單位的母公司江西省颶風化工有限公司計劃投資10億元，兩年內(nèi)建成4萬噸規(guī)模生產(chǎn)線，項目建成達產(chǎn)達標后實現(xiàn)年產(chǎn)值100億元。