安全部件有安全鉗、門鎖、限速器、緩沖器、上行保護、安全開關、層門。

的部件的作用是在電梯超速或轎廂意外墜落時保護電梯設備及轎廂里面的乘客不 受傷害或降低傷害的程度。電梯停止在層站時，乘客要通過層門和轎門進入或走出轎廂，防止跌入井道或被剪切。

問：電梯安全部件的作用是什么？

答：電梯安全的部件的作用是在電梯超速或轎廂意外墜落時保護電梯設備及轎廂里面的乘客不受傷害或降低傷害程度的電梯零件。

問：通常所說的電梯安全部件包括哪些？

答：通常所說的電梯安全部件包括限速器裝置（Governor） 、安全鉗（Safety）和緩沖器（Buffer）。

問：限速器在電梯系統(tǒng)中的作用是什么？

答：限速器是一個超速探測裝置，一般安裝在電梯機房或電梯井道頂部，也有裝于底坑的情況。當電梯超速達到設定的

電氣

動作速度時，它會通過電氣開關切斷電梯的安全回路，進而切斷系統(tǒng)

電源

。如果電梯由于重力或慣性還繼續(xù)超速，會觸發(fā)限速器的機械動作裝置，使限速鋼絲繩停止運動，從而提拉安全鉗。

問：安全鉗的作用是什么？

答：安全鉗是一個制動裝置，安裝在電梯轎廂或電梯對重裝置底部。它包括提拉機構和制動機構兩部分。 提拉機構的作用是將限速器的機械動作傳遞到制動機構并使制動機構動作，制動機構動作后其內部的楔形塊會將電梯卡在導軌上 避免電梯進一步墜落。

問：緩沖器的作用是什么？

答：緩沖器安裝在電梯井道的底坑。它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少沖擊，以降低對電梯本身及電梯內乘客的傷害。

問：常用限速器的種類及工作原理是什么？

答：目前市場上常用的限速器主要有兩種：離心型和共振型。離心型是通過離心力與轉動速度之間的關系設計的，當電梯的運行速度到達事先設定的速度時，繩輪上的離心甩錘就會甩到足以觸發(fā)限速器的位置，使限速器動作，從而實現(xiàn)速度監(jiān)控。共振型限速器是利用共振時振幅最大的原理設計的，當限速器繩輪轉動頻率達到振動塊的固有頻率時發(fā)生共振，使限速器動作，從而實現(xiàn)速度監(jiān)控。

問：安全鉗有哪些類型？

答：常用安全鉗包括瞬時式（Instantaneous safety）和漸進式 （Progressive safety） 兩種。瞬時式是在安全鉗動作后瞬間制動電梯轎廂，它制動時間短但沖擊大，一般只用于速度比較低的載貨電梯。漸進式是在安全鉗動作后滑動一段時間，逐漸減速至制動，減速度須小于重力加速度，該類安全鉗廣泛用于載客電梯。下圖為漸進式安全鉗的一種。

問：緩沖器有哪些類型？

答：緩沖器分蓄能型和耗能型兩類 . 目前市場上常用的緩沖器主要有三種：液壓緩沖器（Oil Buffer）、聚氨脂緩沖器 （PU Buffer） 、彈簧緩沖器 （Spring Buffer）. 其中液壓緩沖器為耗能型 應用最廣泛，聚氨脂緩沖器、彈簧緩沖器屬于蓄能型 由于價格便宜，低速電梯上使用也比較多。

問：國家標準對安全部件有哪些特別要求？

答：電梯國家標準要求對限速器、安全鉗、緩沖器執(zhí)行嚴格的型試試驗認證，只有再取得認證證書后方可在市場上銷售。每次型試試驗認證所取得的證書有限期只有兩至四年，到期需要重新認證。新安裝的電梯在投入使用前需要測試安全部件能否正常動作，對于在運行的電梯，每年電梯年檢時需要測試安全部件能否正常工作。

問：限速器的動作速度與電梯額定速度關系是怎么的？

答：限速器的動作分為電氣動作和機械動作兩步。 機械動作速度 （Vm） 要求不小于電梯額定速度 （Vr） 的 115% 即 : Vm ≥ 115%Vr 其上限與安全鉗的類型及電梯額定速度有關 標準中有詳細的規(guī)定。限速器的電氣動作速度（Ｖe）必須小于機械動作速度，一般情況下設定Ｖ e ≈ 95% Vm。

問：離心型限速器的額定速度和動作速度如何設定？

答：限速器上有一個調速彈簧 它的作用就是給限速器的離心甩塊一個預緊壓力 阻止甩塊在未達到動作速度前甩出。 通過調整彈簧的預緊壓力就可以設定限速器的額定速度和動作速度。

問：限速器漲緊裝置的作用是什么？

答：其作用是漲緊限速器鋼絲繩，一方面使鋼絲繩與限速器繩輪之間有足夠的摩擦力，以保證繩與輪的線速度完全一致；另一方面避免鋼絲繩在電梯井道里晃動以至造成運行干涉。漲緊裝置上有一個開關，當繩過度松弛或斷裂時，開關會自動切斷系統(tǒng)電源。

問：安全鉗制動減速度的范圍是多少？

答：0.2g~1.0g 。超出范圍都不能接受。安全鉗設計時按 0.6g 減速度來進行設計和計算。

問：設計時 安全鉗的容許質量是怎么確定的？

答：安全鉗在制動時其彈簧的變形是確定的，一定的彈簧提供給安全鉗的制動力大小（F）是一定的。制動時減速度取 a=0.6g 由公式 F=M* （a+g） 計算出安全鉗的設計容許質量 M 。容許質量可以相差± 7.5% 。實際使用前需要在試驗塔里模擬安全鉗制動進行試驗，根據(jù)測量到的滿足標準要求的平均減速度 a 來計算實際容許質量。只有試驗時所得平均減速度為 0.6g 時才能得到設計圖紙上的實際容許質量。

問：安全鉗的實用速度范圍是怎么確定的？

答：由設計并試驗驗證得來。在最大速度 V1 處做四次墜落試驗，最小速度 V2 處做一次墜落試驗。如果 5 次試驗所得的平均減速度均在 0.2g~1.0g 范圍內，安全鉗的實際容許使用速度范圍就是 V1~V2 。

問：上行超速保護是什么意思？

答：采取保護措施 防止電梯向上運行時超速造成傷害。以前國家標準只要求對下行超速進行防護， 2005 年 1 月 1 日，要求對上行超速也進行防護。

問：上行超速保護有那些方式？

答：目前符合標準的上行超速方法有四種，分別是一個裝置作用于己于 1 ）：轎廂 或 2 ）：電梯對重 或 3 ）：電梯鋼絲繩系統(tǒng) 或 4 ）：主機曳引輪上。通過額外的速度探測裝置，當探測到超速時就觸發(fā)上行超速保護裝置，來制停轎廂。

問：緩沖器作用時對減速度有何要求？

答：轎廂在額定栽荷下平均減速度不超過 1g; 減速度超過 2.5g 的時間不超過 0.04 秒。

問：油壓緩沖器的 工作原理是怎樣的？

答：運用液體的小孔節(jié)流作用，把機械能轉變?yōu)闊崮堋Ｓ透咨喜靠酌芟虏靠资?/span> 下壓過程中排油先快后慢 從而達到減速的效果。

問：油壓緩沖器的優(yōu)點和缺點是什么？

答：優(yōu)點是載重、速度范圍大；缺點：不利于環(huán)保，占用空間大。